这段时间，我对小米VGT概念车进行了观察，我的判断是，要是强迫雷总进行量产，并非不具备可行性……
小米推出了一款很厉害的东西，它是一台概念超跑，叫做Vision Gran Turismo，也简称为VGT。
虽说具体的动力尚未向外界公布，然而碳陶瓷刹车盘的设计上限具备承受由1900马力动力系统所产生的动能的能力，你来体会一番。
有着碳纤维宽体外壳，有着蝴蝶造型方向盘，配备着全景显示屏，装备着“茧形沙发”电竞赛车座椅，不管是设计方面，还是性能方面，它都是那最纯粹的赛车，将一众对手碾压。
于我的评论区域当中，有一半的人叫嚷着“帅炸”，而另一半的人则满脸带着疑惑，会进行量产吗？
我已是充满迫不及待之情，要用人工智能助力让小米VGT在纽北赛道上跑圈，期望它实现量产且不止于你所期待的那样。
于此不耍专业术语，以最通俗易懂的话语，引领你深入去知晓小米VGT的来源路径，以及它诞生所具备的意义。
先扫盲：VGT≠量产车，是车企的“终极梦想秀”
有一些朋友首次听闻VGT，会错以为是小米即将推出的新款超跑车——实则不然，其核心的定位，乃是“虚拟概念车”，VGT等同于Vision Gran Turismo。
它并非小米独自创造，而是由神级赛车游戏《GT赛车》官方所发起的「全球顶级车企概念车计划」，这一计划等同于汽车领域的“顶级才艺秀”。
VGT的3个核心规则
门槛超级高，仅仅只邀请全球那种顶级的车企去参与，在此之前，只有像奔驰、法拉利、布加迪、保时捷这般的巨头才能够入围。
不用考虑于数量生产方面的成本，不用考虑交通运输方面的法规，不用考虑实际应用方面的实用性因素之下，设计师及工程师能够“放飞自我”。
第一，车辆存在虚实结合的情况，第二，它主要是在《GT赛车7》游戏当中供玩家进行驾驶，第三，在现实里它会制作成1:1模型去参展，第四，不过大概率是不会进行量产的。
一句话概括：VGT乃是车企那儿的“技术天花板以及颜值天花板”，无需去盈利，不必去落地，单单是被用来展示肌肉、彰显实力，告知全球各地“我具备制造最为厉害的车的能力”。
在此之前，奔驰、保时捷、奥迪、捷尼赛思等一众国际巨头，都曾推出过专属的VGT车型，像奥迪e-tron VGT零百加速用时2.5秒，捷尼赛思X Gran Racer VGT系统总功率达到1540Ps，布加迪VGT更是凭借极致性能成为标杆，这些车型都是各品牌技术实力的巅峰体现。
小米VGT有多狠？硬核参数，看完直呼离谱
既然是在进行所谓的“秀肌肉”行为，那么小米就直接将那些能够拉到满值的方面全部都拉到满值了。不存在复杂的专业术语，核心参数直接去看，每一个参数都是非常具备竞争力的：
动力形式：三电机四驱/纯电
综合动力：1500匹+
配备三电机四驱系统，综合所拥有的马力高于1500匹，从静止加速到一百公里每小时所需时间为1.97秒——必须清楚，当下高端量产超跑，从静止加速到一百公里每小时大多用时在2至3秒，小米的这一台直接让认知得到刷新。
核心技术：全是小米自研硬货
-电机：自研超高转速电机。
-平台：900V高压碳化硅平台。
进行补能时，10分钟的快充能够实现约500km的补能，具备赛道级热管理，即便长时间处于高负荷的状态下也不会出现衰减。
设计：赛道级颜值，回头率拉满
配备剪刀门，有着巨型碳纤维尾翼，还有环形星环尾灯，其风阻系数低至0.29，最大下压力约1.2吨，这一重量接近车身重量，要是开在游戏里，那就是“视觉焦点”。
通俗来讲：这并非是那种被称作“概念车”的东西，而是小米实实在在所具备的技术能力的一种“极致呈现”。其中，SU7是小米开启征程的起始点，然而VGT呢，则是小米所能达到的最高限度的体现。
好了，我把小米的参数放进上面的图里，就成了这样：
小米造VGT，真正意义是什么？
这一部分属于核心内容，并且还是这篇文章内价值最高的所在之处，小米耗费精力去打造一台“无法售卖的车”，从来都不是“闲着没事干”，而是具备三个深层次的布局安排。
1.中国品牌，第一次站上VGT顶级舞台
在小米出现之前，VGT阵营之中，全部皆是国际大牌之身影，全然不见有一个属于中国的品牌能够入围其中。
小米VGT出现了，它并非是那种所谓的“凑数”情况，而是全球顶级汽车IP也就是《GT赛车》对中国汽车工业给予的正式认可，以前呢我们只能看着别人去打造“梦想之车”，像奔驰AMG Vision Gran Turismo、保时捷Vision Gran Turismo等车型长时间占据着VGT舞台，如今小米作为首个进入VGT的中国品牌，所呈现出的作品在参数方面、设计方面以及技术方面丝毫不比国际竞品差，这不仅是小米自身实现的突破，更是中国汽车迎来的一次“全球亮相”，进而打破了西方车企对VGT阵营的长期垄断局面。
2.秀出小米汽车的“真正实力”，打破认知边界
很多人对小米汽车的认知，还停留在“SU7”这台家用性能车。
那VGT呢，它可是小米的“实力宣言”呀，它不用去考量量产的问题，能够把电机、电控，以及空气动力学、材料技术，通通拉到最顶尖的程度小米VGT概念车能实现量产吗？，和奔驰、保时捷等竞品的VGT车型相比较，小米VGT凭借自研的高转速电机、900V高压平台等核心技术，形成了别具一格的电动化优势，向外界表明，小米制造汽车，可不只是能制造家用车这件事，更能够制造顶级的电动超跑，其技术储备远比我们所想象的要深厚得多，甚至在电动化领域达成了对部分传统巨头的超越。
3.绑定年轻用户，抢占未来市场
《GT赛车》乃全世界最具硬核特征的赛车游戏，其用户主要涵盖年轻人，那些身为汽车爱好者的人群，以及电竞玩家——就是这些人，恰恰是未来汽车市场里的核心消费群体。
年轻人先是于游戏里头爱上小米 VGT，记住小米那所谓的“超跑基因”，接下来当要挑选家用车以及性能车之际，理所当然会优先去考量小米，这属于小米最为顶级的“破圈”行为，同时也是最为聪慧的品牌布局策略。
4.技术反哺量产，未来我们能开上“VGT同款技术”
最关键的一点：VGT上的黑科技，不是“摆设”。
它上面有着高转速电机，具备900V高压平台，拥有赛道级热管理，还有极致空气动力学技术，未来这些都会渐渐下放到小米的量产车型上，像是SU7的高性能版，还有小米下一代旗舰车型。到那时，我们普通人也能够体会到”游戏超跑“的技术实力。
小米的这台“游戏车”，比你想的更有分量
小米VGT，从来不是一台“无用的概念车”。
它身为中国汽车品牌迈向全球极具代表性的一张“名片”，属于小米技术实力展示到极致的“极限秀场”，是搭建起连接年轻用户来有效沟通的“桥梁”，并且还是对未来电动超跑进行提前呈现和展示的“提前预览”。
以前，我们老是讲“中国汽车比不上国外”；如今呢，小米凭借一台VGT证实：中国品牌，同样能够制造出令世界为之惊叹的顶级超跑。
这台于游戏里存在的小米VGT，既承载着小米那无从言表的勃勃野心，又承载着中国汽车领域所取得的扎扎实实的进步。
之后，咱们就来谈谈它后续的情况，它会在4月的时候，于北京车展正式进行亮相，那个时候，就能看到实实在在的真车了。并且与此同时，细节方面的信息也将会毫无保留地全部呈现出来。它目前的状态，还特别极具概念化，距离能够实现量产，是存在着一定距离的。应当这么讲，小米VGT是不会进行量产的。但是，就好比上面所讲的那样，VGT的技术是能够对量产起到反哺作用的，把它所具备的高性能技术下放到SU7高性能版上面，这难道不也是另外一种形式的量产吗？
