自1967年起，Jeep越野大会向来是越野爱好者的关键盛会，每年，于美国犹他州，成千上万的参与者汇聚一处，在壮丽自然景观里挑战高难度越野路线，Jeep也始终如一地把这一活动当作展示新概念车的平台。
在二零二六年时，品牌筹备了六款概念车型，这些车型是紧密依据量产车型来打造的，不过借助部分大幅改装，展现出了Jeep车型能够挖掘出来的更多潜力这儿。今年有个显著的主题，那便是：多款车型特意借鉴历史原型或者重新诠释过往车型。甚至还涵盖了一台在很大程度上差不多是原汁原味翻新修复的切诺基XJ车型。
基于牧马人Rubicon打造的Anvil 715概念车，其全新设计的前脸向20世纪60年代的军用车型Kaiser Jeep M715致以敬意,其特征有前车头呈现前倾的样子,格栅较为狭窄,大灯是圆形且带有黄色滤光。
另外，此款概念车配备的有，呈现固定式高顶结构，且该结构集成了侧面车顶窗，具备经典Overlanding配置，像是车顶行李架、绞盘以及车载空气压缩机。在动力那里，搭载着的是6.4升V8发动机，输出功率为470马力。
参考了早期CJ车型的牧马人Laredo概念车，在设计上还参考了1970至20世纪80年代的Laredo配置版本。它有亮点，有棕金色复古贴花，是仿照当年CJ风格的，有复古设计的镀铬轮毂，有半门设计，还有集成在硬顶中的织物车顶。
说到内饰这块儿，这辆车配备的是图案织物座椅，还有那易于清洁的乙烯基地板。接着看动力系统，它依旧是3.6升V6发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱。
这是一款车型，是我今年个人最喜欢的，它是XJ Pioneer概念车，也就是切诺基，是最后一代真正有着强悍越野能力的，是采用前后整体桥的。它的改装相对克制些，原因在于Jeep并不期望“破坏”这台原车，这台原车的保存状态是极佳的。该车基本上保留了原厂车漆，还保留了内饰。
它最特别的地方在于其发动机，是一台从通用汽车引入的2.8升V6发动机，这台发动机只用了两年，之后就被传奇的4.0升直列六缸取代了。另外，双门版本自身也让这台Pioneer变得更加稀有了。
相比起来，改装的内容仅仅涵盖这些，有小幅的底盘进行提升，有更大尺寸的33英寸轮胎，还有实用的越野配置Jeep越野大会惊现六款概念车，致敬经典，尽显硬派玩家风范，像是那种可以断开式的稳定杆以及防护侧杠。
牧马人Buzzcut概念车，它属于双座版牧马人的改装类型，它具备这样一些特点，那就是车顶下降了大概5厘米。
向前的风挡的倾角变得更大，车身这一部位配置了：Mopar升高悬挂，37英寸的轮胎，内部装饰完全是以储存物品作为导向实现，移除了后排的座椅，配备了模块化装载系统，动力系统是2.0升涡轮增压四缸发动机。
大瓦格尼尔概念车呈现出豪华运动型多用途汽车的越野化改装样式，其具备黑色车身相关元素，有着越野升级配置，像是底盘被升高，底部设有护板，还有35英寸的全地形轮胎，车顶前部安置了行李架，且配备有附加照明装置，车身侧面的装饰采用地形等高线地图风格，该造型的灵感源自早期瓦格尼尔车型的“木纹饰板”。
Gladiator Red Rock概念车，被打造成一款针对越野工作的工具型车辆，它是基于Wrangler皮卡车型Gladiator Rubicon打造的。其配置涵盖完整的Mopar改装套件，有升高悬挂，有绞盘，有附加照明，还有模块化装载系统，该系统带有可抽拉平台，货箱设计用来运输工具和设备。有一个温馨的细节，就是这台概念车，会在活动结束后，赠送给当地负责组织Moab Easter Jeep Safari的越野俱乐部，供其继续使用。
