去年举办了品牌之夜，奔驰GLC EQ也就是全新奔驰GLC纯电版在那亮相，它是一款诞生于MB.EA纯电动专属平台的产品，这产品将EQ铭牌推向了一个全新阶段。在此之后，奔驰GLB EQ完成了首发，它成为继全新奔驰CLA级之后，另一款诞生自MMA紧凑架构平台的量产车。其中，CLA级EQ在国内叫全新纯电CLA，它成为了MMA平台在国内量产的首款车型。接下来，全新一代奔驰GLA EQ会在该平台上量产并且引入国内。近日，奔驰GLA EQ在海外进行动态驾驶测试时，又一次被拍摄住了，智能座舱的部分情况也被提前曝光了。
镜头里呈现的，是奔驰GLA EQ伪装原型车，它完成了最后一轮冬测，虽说伪装极为严密，几乎瞧不见任何具体细节造型，然而，单从已被点亮的灯组来讲，那以光带形式布局在顶端的转向灯已然呈现出来了，而且，完成一体式打造的远近光灯同样也现于我们眼前了。同时能够确认的还有封闭式格栅，它极有可能采用跟奔驰GLO EQ相似的大尺寸盾形样式，此外，前保险杠具有散热气孔吉利混动加持+智能升级，奔驰GLA EQ内饰首度公开，且在两侧拥有类似C型的导流槽以及运动包围，这些差不多确定了车辆的运动倾向。
奔驰GLA EQ在车身侧面，跟上一代奔驰GLA相同之处在于，整个车身展现出一种姿态，这种姿态更接近跨界车，具体表现为车顶向后倾斜，车身线条向前俯冲，由这种上下层线条结构产生的聚合或分离倾向，能让车辆看上去更具冲击力。只是，奔驰GLA EQ好像比现款更低平，这对于追求空间性的用户而言，或许不是个好消息。
然而，想必细心的友人也留意到了，虽然奔驰GLA EQ的侧后三角窗并未全然展露于外，但其D柱相较于现款车型依然更宽，再加上MMA平台的集成程度比传统燃油架构平台更甚，如此一来，说不定能够略微改进车辆的后备厢以及第二排的乘坐空间。
值得注意的是，奔驰GLA EQ运用了跟奔驰GLB EQ截然不同的尾灯，它借由一种卷曲样式达成了从车门内侧直至边缘的覆盖，在尾灯组内部，三叉星造型再度现身，这里会有多段光带来达成转向、刹车、及示廓等照明。值得一提的是，后风挡采用了小尺寸设计，尾灯布局相对靠外，这样一来，车身结构实现了上窄下宽的层次变化，这是保时捷Macan等运动车型常见的处置方式，放在新一代奔驰GLA EQ中，对年轻消费者而言是个好消息。
开头我们所提及的是，奔驰GLA EQ曝光了座舱内部的部分情形，特别是中控台上，屏幕呈连片样式展现，其形式与最初应用于第一代奔驰GLA的双联屏相同，然而，不管是显示清晰度、尺寸规格，还是用于交互支持的平台硬件，它均已与MBUX Superscreen接轨，我们能够期待有一套10.25英寸数字仪表盘以及双14英寸联屏存在，再加上奔驰的MBUX虚拟助手，起码在国产的奔驰CLA级EQ里，新系统的智能性已获检测。
三电部分，奔驰GLA EQ会将后置电动机作为标配，并且双电机可供选择。其中，GLA 250+车型有望配备200kW(272Ps)电动机，其最大扭矩为335N·m，而GLA 350 4MATIC车型将会搭载双电机，总功率是260kW(354Ps)，总扭矩为515N·m；同时，全系都能得到容量为85kWh的电池组，在800V高压平台下最大充电功率为320kW。依据曝光出来的测试车仪表盘读数情况，奔驰GLA EQ于电池余量是55% 时，其表显续航为268km，按照此来推测，这台测试车的表显总续航是487km。然而，鉴于奔驰CLA级EQ、奔驰GLB EQ的纯电续航分别能够达到792km、630km ，所以预估奔驰GLA EQ的纯电续航也会至少达到630km以上。
首款除奔驰GLA EQ之外的第三代奔驰GLA，将会推出用来取代传统燃油版本的新轻混车型。其中，其搭载的由吉利与奔驰联合开发的FAME系列1.5T涡轮增压发动机，电机将会集成在8F-eDCT双离合变速箱之中，此变速箱能提供22kW、200N·m的动力输出支持。配合1.3kWh电池组,车辆能够达成20kW输出功率的纯电驱模式，其制动能量回收最高为25kW；整套系统的综合功率可达153kW(208Ps)，这实际上已超越了当下正在售卖的奔驰GLA 220车型。
写在最后
不管怎样，第三代奔驰GLA都在给出更为丰富又具创新性的动力形式，并且能够看到的是，哪怕是选择持续布局于入门级豪华市场，奔驰GLA EQ所具备的智能软硬件支持依旧会维持在较高水准，而非一切从简。或许奔驰CLA级EQ还够不上是一个成功的范例，但就它所展现出的产品实力而言，奔驰GLA EQ的未来依旧是值得期许的。
