近期，有朋友发觉，于国内部分主流商业体里，有一些正处于装修阶段且悬挂着蓝底白字临时挡板的新空间出现，这些挡板上，不但有华为乾崑、宁德时代、高通这三个涉足汽车领域的“行业大拿”之名，此外还出现了“FREELANDER”这个英文名，它便是往昔的路虎发现神行者。然而，如今FREELANDER已不再是一款车型，而是奇瑞和捷豹路虎共同打造的全新独立品牌——神行者。
就在最近这段日子，有一批专门被用于碰撞测试的神行者测试车，率先被曝光了出来。即便从那些车身已经被撞得满是坑洼、到处凹陷的车辆之上，我们不太能够确切判断出多么具体的车身样式以及视觉风格，然而从车身面板以及框架结构去进行判断，奇瑞跟捷豹路虎所生产的新车，依旧会保留以往发现系列的一些硬派特征，甚至还有可能在引擎舱等结构上面带有一些类似方盒子的痕迹。
与此同时，借由这个在近距离进行的真实拍摄画面来看，全新的发现者也在尝试着将过去的一些路虎元素予以延续，比如说车辆的大灯呈现出较为典型的框架模样，它跟带有FREELANDER英文铭牌的横向装饰面板相互连接，呈现出大小组合的双方块样式，的确是能够在第一时间带出那种路虎所特有的一种感觉。
在车辆的尾部那儿，车辆呈现的方盒子样式事实上会愈发明显些许，尤其是在纵向的区间当中，不管是针对后风挡两端的纵向支撑而言，还是对于下方所具备的宽支柱结构设计来讲，车辆的那种挺拔感并未因“换厂”而出现大幅的削弱情况。与此同时，车辆的尾灯有着类似C型的结构样式，其内部的光带也是比较显著的。只是不清楚带有伪装车衣或者胶带的D柱位置，是不是还会有高位刹车灯呢。
换个思考角度，从另一台用于伪装测试的车辆细节方面瞧，车辆侧翼子板那块儿与尾部支柱结构之间出现了显著的拐角变化，顶部并非是那种侧身跟后风挡相融合的隐藏式D柱，这说不定暗示着全新的神行者摒弃了路虎常用的悬浮式车顶。并且，顶端的扰流板比拼车技一般的SUV要长那么一些，而后保险杠所处位置能瞅见附加的立体结构，对通过防护性而言可带去直接的优化。
同步进行曝光的，同样涵盖了新车的内饰部分，虽然诸多细节依旧处于尚未完成的阶段，然而新车配备的带有电子怀挡的三辐式方向盘，以及贯通式的副仪表台，还有呈现悬浮式布局的大尺寸触控屏，均已能够清晰地被看见。谈到创新之处，新车在中控台结构方面形成了前后出现错位情况的90°阶梯结构，除了具备可用于放置物品的功能外，在前端的纵向平面上还布置了一块全尺寸的贯穿式液晶屏，以此替代了传统的仪表盘。我个人倒是觉着，这相较于依赖HUD技术的全景显示而言，会显得更为可靠一些，起码在光影出现变化、照射状况产生影响等方面，实体屏幕的确还是具备优势的。此外，全新神行者会获得高通旗舰级智能座舱芯片的支持，全新神行者还会得到华为乾崑智能驾驶辅助技术的支持，在测试车上，咱们看到了瞭望塔式激光雷达的存在，已有消息表明这是全新一代的896线双光路图像级激光雷达，所以这软件版本应当也是最新的。
仍旧需要提及的是，崭新的车辆计划采用三排座椅的布局方式，当车身尺寸有希望超过5.1米的时候，我觉得该车的空间容纳能力必定会相较于以往的中型尺寸路虎更为显著。只是，这究竟是不是E0X平台，是否具备800V高压平台，有没有宁德时代6C电芯这类支持，又或者双动力能否超越路虎的性能规格，这些统统都还需要更多官方详细信息予以披露。
FREELANDER神行者在品牌发布之前，便已在超50个城市中布局了超60家门店奇瑞联手路虎打造，新一代神行者SUV亮相，三大亮点值得关注，且已完成签约，门店以豪华品牌经销商为主。也就是说，神行者品牌并非一味下沉，也没有像国内新势力那般一股脑冲进成本较高的直营模式里。更重要的是，在产品方面，华为乾崑负责辅助驾驶，高通负责智能交互，宁德时代负责电池续航，路虎负责设计，奇瑞负责制造，这一回众多厉害角色扎堆造出的神行者，说不定真能在国产向高端发展过程中，凭借新的合资方式给本土消费者带来有意思的新选择。
