说起领克品牌的那个“+”系列，好多人最先会想到的是领克03+，那款车子在燃油车的那个时代，凭借着相对比较亲民的价格以及扎实的性能表现，给领克在运动化细分市场打下了挺好的口碑，现如今，领克把这一命名方式带到了纯电领域，随着一组官方图片被发布出来，领克10+正式出现在大众的视野当中。
从官方给出的图片而言，新款车辆的前面部分，更换了全新设计打造的运动化包围，并且进气口的尺寸同样有所变大。在车辆尾部这一部分，具备驭风功能可以调节的碳纤维材质后扰流板，是此次进行升级的突出亮点中的一个，展现出了领克10（实测 | 参数 | 询价）+对于空气动力学以及赛道化调校方面的重视。说到车身尺寸的情况，领克10+的长度是5050毫米，宽度是1966毫米，高度是1468毫米领克10+官图发布，纯电赛道会怎样？，轴距为3005毫米。
领克 10+变化最为核心的部分是动力系统。新车会升级到 900V 高压架构，采用前后双电机四驱布局，系统综合功率是 680 千瓦。900V 架构不但支持更高功率的超充，还能在持续高功率输出时维持更稳定的电压平台，降低线束重量与能耗，这对纯电性能车在赛道工况下的表现非常关键。
小唐所持观点为，领克10+乃是基于之前那经过更名改款的领克Z10之后所产生的性能版本，它持续了领克03+在燃油车时期的那种“原厂性能车”的思路，汇合了套件升级、动力强化以及专属配色，把这些综合在一起，从而塑造成一个相对而言较为完整的运动版本。
和03+不一样的是，纯电赛道的性能门槛被大幅度拉高了，所以这款车的成功或者失败，会更多地由底盘调校的细腻程度、动力输出的线性感觉以及赛道圈速所具有的硬实力来决定。是不是能够把WTCR赛事经验切实转化成可以被感知的驾驶体验，这会是它在纯电性能车市场站稳脚跟的关键。
