最近之际，汽车市场而言，可谓是相当之热闹，先前之时，新一代小米SU7重磅上市，紧接着随后，尚界Z7/Z7T高调开展预售。
其实还有一家车企也在谋划一场“大变革”，那就是领克。
首当其冲的是第三代领克03大尾翼版本，紧随其后的是领克07 EM-P碳纤维尾翼版本，当下领克10+也携大尾翼纷纷亮相，怎么能不让人开启猜测，领克此番究竟要付诸怎样的行动呢？
【领克10（实测 | 参数 | 询价）+】
领克10+属于领克Z10那款车的运动版，它是一款有着运动朝向的电动车，这和领克03跟03+之间的关系有点相像。
新的车子更换了全新的前面的包围，在新车上前面的唇部变得愈发突出，车上的进气口变成了更大的尺寸。车子更换了21英寸的凌风锻造轮圈并且有黄色高性能的四活塞定钳，而且车子把原本的门把手改用成半隐藏式的了。
车辆的尾部方面，后包围做了优化处理，并且引入了能驭风且可调节的碳纤维后扰流板，除此之外，还增添了赛影蓝这种车色。
在动力这方面，将会升级成900V架构，此架构的使用主体是四驱版本的领克10+，它配备着前后双电机，系统综合功率为680kW。
【“大尾翼”家族】
有除了领克10+之外的情况，在此之前，第三代领克03进行了升级，升级的内容是运动套件，领克07EM-P同样也进行了升级，升级的也是运动套件。
当中，涵盖了第三代领克03这类大尾翼版本，它配备着碳纤维材质所制成的大尾翼，该大尾翼具备支持0°/8°/16°这三档手动调节的功能领克又一大尾翼车型？领克10+曝光，能够实现提升空气下压力的效果，进而使得车身在高速状态下进行过弯、超车这些动作的时候，更贴合地面，并且其稳定性也会更加优良。
领克07 EM - P碳纤维尾翼版有着干式碳纤维运动尾翼，其取材于顶级超跑品牌御用碳布供应商东丽，在高速行驶时能提供25.9kg下压力，这使得车辆在变道、切弯时操控更为稳健，尾翼上存在DOWNFORCE刻印字符，用以彰显特殊身份。
【一同观点】
在电动化市场呈现出百花齐放的态势之下，领克始终在持续探索新的可能性，然而却忘却了自身已然拥有着巨大的优势，这一优势便是源自赛道方面的积累。
创立以来便拥有赛道基因的领克，其赛道基因起始于领克03，凭借在WTCR国际赛事中夺冠所具备的硬核技术作为底气，进而成为平民性能车的代表。并且，随着“一个吉利”战略的推行，吉利能够共享极氪的电动化技术，这样所叠加的优势真的是极为恰当无比！
领克 10+来临，其意义颇为重大，它属于领克于电动化市场中，具备真正意义的性能车，会把领克在高端电动性能车型的布局空白得以填补，从而成为品牌向上的关键重要抓手。
随着品牌有更多车型带来大尾翼，领克会成为改装界的香饽饽，还会成为性能界的香饽饽，它能满足家用需求，也能满足用户“原厂合法改装”的需求，并且其差异化优势打破了家用车型同质化困局。
“运动”这一标签，领克会成为极其极致的代表，会赋予领克独特的圈层文化，这波操作很稳，你怎么看？
