现今，“新质生产力”正演变为中国制造业产业升级的核心驱动力量。于两轮电动车这个年销售量超过5000万台、保有量达到数亿级规模的成熟且竞争激烈的市场里，长久以来的“续航竞赛”以及“参数内卷”看来已然成为行业的常规状态。可是，技术的真正突破，常常出现在主流赛道的边缘地带。当多数企业还在就电池容量以及电机功率方面实施微调之际，在市场当中，有一家叫做首驱科技的新势力，此乃一家刚成立仅仅只有一年时间的企业，它选取了一条很不一样的路径，专门把自己的产品界定为“智能出行机器人”，通过AI深度赋予两轮出行以能力，与此同时，去探究人、车以及未来出行之间全新的关系，以此来实现企业自身的发展战略目标。
先行科技在2026年初的时候，先是非常高调地在央视春晚中进行了亮相，之后又和县中国国家跳水队展开了携手合作，接着还在AWE以及F1中国大奖赛之时大放异彩，在此之后，首驱科技定在了3月27日一直到29日这个时间段，要以首次参展商的身份，很有气势地踏进第二十四届中国北方国际自行车电动博览会，也就是天津展。在下述位置，也就是天津国家会展中心S8馆T02展位处，首驱科技会带着它那一系列的全产品矩阵，还有好些具备颠覆性的黑科技，朝着全球的观众，去完整地展现出它于电动两轮出行这个领域里全方位的技术实力，而这场被称做“津门首秀”的活动，不只是首驱科技在品牌声量以及渠道关注方面的一个引爆点，更是它朝着行业宣告“两轮形态的智能出行机器人”这个品类正式亮相登场的一个里程碑。
以“全球或行业率先开创先河”，“具备AI智能的出行机器人”，“面向汽车领域的技术向下投放”作为主打，此为三大核心主题。
于首驱科技的叙事逻辑里，技术跟产品可不是单纯的功能叠加，而是其中心战略的具化呈现，此次天津展，首驱科技会围绕“全球/行业首次创造”、“AI智能出行机器人”以及“汽车级技术下放”这三大核心主题，对外展示其怎样借由底层技术革新，再度界定两轮出行的价值。
并非一个营销概念的“AI智能出行机器人”，是首驱科技从底层行为逻辑出发对两轮出行工具作的重构，传统电动车本质是“电机+电池+车架”的硬件组合，“智能出行机器人”的核心在于构建起了感知-决策-执行的完整闭环。首驱首次在两轮车上部署了360°低延迟感知网络，该网络由前向毫米波雷达、后向超声波传感器与环视视觉模组构成，能实时监测后方来车速度，还有侧向盲区障碍物，甚至路面附着系数变化天津展首发智能骑行机器人，重新定义两轮出行本质，这就如同给骑行者配备了一个永远不会疲惫的“第二双眼睛”。
在决策层，率先自主研发的Skymotor Brain计算单元，采用了CPU加上NPU的异构架构，把智能汽车等级的心算力限制到两轮车那样的小体积空间里，让车辆可以在不依靠云端回传的情况下实时运行AI感知模型，为毫秒级的智能决策给予了算力方面的保障。接下来要说的是执行层，全线控技术也就是Brake-by-Wire以及Throttle-by-Wire得以引入，这使得车辆的制动还有动力输出指令都借助电信号来进行传输，一旦系统察觉到危险情况，能够在毫秒级的时间内自动介入，从而为骑行安全给予了前所未有的自主性可靠保障这样的作用。这种从感知开始，经过决策再到执行的完整闭环，恰恰就是首驱科技去定义“智能出行机器人”的底层逻辑所在，它促使电动车从原本仅是被动的工具，逐渐进化成为能够主动去服务用户的“出行伙伴”。
却有所谓的“汽车级技术下放”，这展现出首驱科技针对“技术平权”有着与众不同的理解，首驱把原本仅仅是存在于高端汽车那儿，还有全球顶级赛事赛道上的成熟技术，透过工程创新达成在两轮领域的规模化应用。例如，在即将亮相的展品当中，观众会看到，汽车级400V高压电池，与400V高压二合一水冷电驱系统，这二者大幅提升了能源效率与动力性能；会看到汽车级自适应ADB大灯，跟矩阵激光大灯系统，其能够依据路况自动调整光型，进而消除夜间视觉盲区；而且更有F1赛车同源技术与工艺加持的暴风者X二代，它把极速推到350km/h，零百加速仅仅需要1.9秒，堪称“陆地飞行器”。这些技术被下放，不是简单的移植，是首驱工程团队针对两轮车独特的工况，进行的二次创新，最终目的是把原本属于少数人的尖端科技，转化成服务大众出行的可靠能力。
已具备强大产品矩阵
最终在产品上得以体现的，是那技术的集大成体现者。参展天津展时首驱科技，会去展示它那从“概念旗舰”起始，至“走量爆款”为止的完整产品矩阵，以此去迎合不同用户的多元需求。这可不单单是首驱研发实力的一种明证，更是它构建市场护城河的稳固坚实基础。
在展会现场，全系产品会悉数亮相，这些产品被誉为“春晚同款”，当中有K95C Max电摩，还有Yz lite电自，以及Y3 95C NEW等，能让观众零距离体验登上国家级舞台的科技魅力。更引人注目的是，其产品阵列覆盖了高性能电摩，还有轻奢电摩，以及个性电自和女性专属电自等多个细分市场。
当中，被定位成“全能轻奢电摩”的Y3 95C New(MK2)，凭借其“六边形战士”般的综合实力，将目标锁定在了最为主流的大众市场上。它不但具备由2300W峰值功率所带来的强劲动力，还在细节的地方展现出首驱针对用户体验所进行的深度思考。有着715mm的超长坐垫，具备5级可调减震，拥有行业领先的毫秒级TCS牵引力制动系统，以及汽车级的全景照明系统，这些共同营造出了一个舒适、安全且富有质感的骑行体验。而电自Oz1 ，是专门为女性设计的，它有着灵动的外观，还有轻巧的操控，展现了首驱在满足个性化需求方面有着敏锐的洞察。
K95C MAX是给那些追求极致性能的玩家的不容错过的选择，它有3400W的峰值功率，它有0到50km/h仅需9.9秒的加速能力，它还有双通道阀式ABS以及高性能TCS使之成为街道上的性能猛兽，不过首驱的其野心并不止于此时，它的S300车型更是把安全配置提升到了新的高度。身为全球首个配备360°超级雷达护卫系统的两轮电动车，S300靠着全向毫米波雷达，达成了无死角察觉到周边风险，再搭配S级新国标（ABS＋CABS）以及弯道ABS、防翘头翘尾视觉系统等主动安全配置，架构起近乎“航母级”的防护体系。从“最快”变成“最安全”，首驱的产品矩阵正在全方位囊括用户对于两轮出行的核心诉求。
另外，Sz110身为行业首款S级新国标，配备航空级镁合金车身，于强度以及轻量化方面达成了巨大突破；其超长踏板空间与双前置储物设计，更是把实用主义展现到了极致，精确击中了外卖骑手、通勤族等高频使用人群的痛点。从O7的复古高级感来说，再到Kz3的“骑趣”操控感，首驱的产品线已然不只是在售卖交通工具，而是针对不同生活方式、不同审美偏好的用户，给予一种极具个性化的智能出行解决方案。
以前瞻性技术铸造品牌护城河
若讲强大的产品矩阵是首驱科技的“当下”，那么其围绕“智能出行机器人”搭建的Skymotor OS开放平台以及前瞻性技术布局，便界定了它的“未来”。这不但为首驱的技术护城河，更是其从“卖车的企业”朝着“城市出行服务商”转变的战略基石。
首驱科技有着一个战略核心，这个核心是打造一个完整软件栈，该软件栈是从底层实时操作系统开始，一直到上层应用框架，它就是Skymotor OS。这可不是一个简单的车载系统界面，它是一个基于确定性调度架构的实时操作系统，它能够把关键控制任务的延迟控制在10毫秒以内，以此来确保动力调整、ABS介入等安全功能能够有极致响应。尤为关键的是，Skymotor OS运用了集中式电子电气架构，把车身控制、动力总成、智能驾驶、座舱交互这四大领域整合在一起，如此一来，OTA升级并非只是“升级个屏幕皮肤”，而是能够持续对动力输出曲线、悬挂阻尼参数、辅助驾驶逻辑等核心车辆性能实施优化，从而让用户的电动车能够“常用常新”。
在Skymotor OS方面，其另一个关键的有着战略意图意义的点，在于构建开放生态这件事情。首驱那里，计划对第三方开发者开放超过200个车辆控制以及数据接口，这带来的结果意味着，配件商能开发与车辆深度联动的智能头盔、扩展电池包，达成即插即用的效果；软件开发者能够基于骑行数据开发安全提醒插件、路线优化算法；车队运营商可以远程管理批量车辆。首驱电动车采用开放 API 的策略，有望围绕其形成一个繁荣的开发者生态，当用户习惯了与车辆深度联动的配件及服务时，更换其他品牌会面临显著的“生态迁移成本”，这为品牌构建了强大的用户粘性。
除此以外，首驱的前瞻性布局还展现于对未来技术路径的探寻方面，和清华大学一同构建联合风洞实验室，去攻克低风阻、自平衡等等下一代技术，成为两轮行业里首家加入ICCE联盟的企业，促使AI智能两轮融入万物互联，预先研究半固态电池等下一代能源技术。这些布局共同朝着一个目标，即让首驱的车辆不只是出行工具，更是城市交通网络中的一个数据节点以及智能终端。凭借基于Skymotor OS，经合法合规途径所积累的真实骑行数据，首驱能够精准地对下一代产品予以优化，与保险公司携手合作来开发UBI车险，甚至于为城市慢行交通系统的规划，提供决策方面的支持。
聚光灯下的天津展，首驱科技展现的并非只是一次普通参展，而是作为中国智造新锐力量，在“新质生产力”国家战略背景下，借由AI与硬科技深度融合，为两轮出行古老行业注入全新活力的雄心。从“春晚同款”的备受瞩目，到天津展上的全系集结，首驱科技正以行动证明，当两轮电动车被重新定义为“智能出行机器人”，其所承载的不光是“从A到B”的位移，更是对未来生活方式的一次深刻探索与引领。在这场，由AI驱动的，出行变革浪潮当中，首驱科技，正试图成为，中国两轮出行领域，最独特的，那个“破局者”。
