在3月16日，上汽大众举行了ID. ERA技术发布会，地点是上海，在此次发布会上，上汽大众首次完整地解码了ID. ERA系列核心技术矩阵，其中黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶四大板块集中进行了亮相，同时九大黑科技逐一被揭晓，这些标志着这家存在合资关系的车企，其“全球智慧”与“中国速度”深度融合的战略布局进入到了实质性落地的阶段。
黄金增程系统定义“增程3.0时代”
搭载于上汽大众ID. ERA 9X的黄金增程系统，以“高效、静谧、恒劲”作为核心上汽大众ID. ERA首秀有哪些黑科技？，交出了一份有着较强说服力的答卷，CLTC纯电续航超过400km，综合续航超过1600km，四驱版亏电油耗仅有6.27L/100km，增程器介入NVH差异低于0.5分贝，在海拔3650米的拉萨进行测试，高电量状态和亏电状态下的加速度仅仅相差0.18秒，三项指标均处于行业领先位置。
该套系统所具备的那个底气，是源自于被赋予“机皇”称谓的EA211 1.5T增程器，APS大气等离子喷涂技术把缸壁的厚度从2.3mm降低到了0.13mm，它搭配深度米勒循环、350bar高压燃油喷射、VTG可变截面涡轮增压等核心技术，达成了更为稳定、更加高效的动力输出，就算是处于18%的低电量状况下，再配合65.2kWh大容量电池组，其放电功率依旧高达310kW，以此保证在高负荷工况之时动力不会减弱。
就电驱系统而言，0.2mm极薄硅钢片得以应用，使得电驱最高效率能达到97.5%，在800V碳化硅平台的加持状况下，前后双电机能够迸发出380kW的最大功率以及660N·m的峰值扭矩。值得被提及的是，ID. ERA 9X的风阻系数低至Cd 0.253，从而获得了中国汽研所给予的“低风阻汽车”认证，在同级别的大型增程SUV里处于第一的位置。
行云智能底盘破局“大车难开”
车长超级超过5.2米，满载以后的车重超级超过3吨，就是如此这般的大六座旗舰SUV，使得在城市出行的过程当中，难免会让人心里面产生“大车难开”的那种顾虑，针对这种情况，ID. ERA 9X给出的解决办法是行云智能底盘。 对了，别忘了，句子末尾要有标点呀，那就是句号。
从硬件方面来看，ID. ERA 9X有着前双叉臂以及后五连杆独立悬架结构，此结构较大程度上采用了铝合金材质，既能兼顾强度又能实现轻量化；具备150mm超大行程双腔空悬，该空悬支持7级高度实现可调；DCC电控减振系统有着900%的调节范围。并且还有“一键调平”功能，哪怕是在斜坡上进行停车，系统都会自动去修正最多4°的倾斜。
此外，ID. ERA 9X搭载了VMC智慧运动控制系统，也搭载了后轮转向。VMC智慧运动控制系统以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下精准介入稳住车身。而后轮转向让最小转弯半径仅4.85米，城市掉头能“一把过”，高速变道姿态稳健如“平移”，“大车难开”的痛点被逐一破解。
行云智能底盘的底蕴所在，乃是德系调校理念跟智能控制系统的深度交融，“把舒适视作软、操控当作硬”的行业误区是在这个过程被破除的，工程师针对减振器阀系给出精密度达到 0.01mm²的挑选，最终达成了烂路不会颠簸、减速带不会摇晃、飞坡之后不会飘浮的“韧、整、稳”的质感境界哦。
云栖智舱 科技服务于人
于智能座舱范畴之中，ID.ERA 9X的云栖智舱带来了两项于行业内率先推出的成果呀，分别是呢：Smart Surface魔术屏运用了微米级激光打孔技术，把屏幕巧妙地隐藏在了木纹饰板的下方位置，在需要使用的时候能够精确地浮现出来，既兼顾了美学层面又具备实用性；而后排魔术屏还支持开门补盲功能，在这种情况下人们的视线不用发生转移变动，从而能够进一步降低存在的安全隐患呢。
座椅这块儿，ID. ERA 9X配备了三把零重力座椅，二排副驾侧的那个座椅，突破了行业限制，具备动态零重力座椅新功能，依靠12L大容量防下潜气囊、集成式安全带，以及对座椅骨架和车身连接点全方位强化等多种防护举措，化解了普通零重力座椅“重舒适、轻安全”的问题。
有着另一项“人本科技”体现的婉风空凋，其使得传统空调一体式叶片组被打散，呈现出是由多个独立叶片盘相互套接的状况，借助旋转来制造相位差，进而对气流实施柔化切割，最终吹出在覆盖面方面很广，呈现出此起彼伏态势，且柔和细腻具有节律感的风感，它配合ANC主动降噪系统，能让300Hz下面的低频噪音降低5到10dBA，发动机噪音降低在10dBA 以上，主观听感响度减小一半。全粒面纳帕皮、母婴级安全面料、环绕式氛围灯等家庭友好配置被加入，进一步提升座舱质感。
Momenta R7强化学习世界模型全球首搭
在智能辅助驾驶领域，上汽大众ID. ERA 9X于全球首次发布时搭配Momenta R7强化学习世界模型。Momenta要在2025年达成国内首个真正量产并落地的强化学习大模型，其关键安全指标比之前提升了5倍多。全新的Momenta R7强化学习大模型，借助在强化学习基础上引入世界模型，构建出对物理世界的理解能力，即真正明白物理规律、物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能性。凭借这般理解能力，会促使关键安全指标得以进一步大幅提升，进而借助此提升让智能辅助驾驶持续不断地进化，最终使得每一代产品拥有能够带给用户超预期体验这样的结果。
安全底线再进阶 从“六边形电池”到“碰撞安全4.0”
于安全方面，ID. ERA 9X持续大众向来的严格标准，配备大众“六边形电池安全”防护，底部防护能够承受2000J底部撞击，电池包不会起火不会爆炸，比国标要求的150J高出13倍。
ID. ERA 9X属“上汽大众碰撞安全4.0”标准落地车型，其标准以欧洲标准为基础，兼顾国标。它满足C-NCAP要求，也符合C-IASI等多项安全评价规定，还叠加大众集团更高质量水准。在“油电同进”战略里，上汽大众依纯电、混动与增程车型新特质，对整车结构关键部分进行升级，对电池系统重要环节予以优化，对高压安全相关要点加以完善。
处在整车开发的阶段之时，ID. era ix由负责进行试验的人，把它从台架上面的测试极限载荷验证，改变成为质保试验里的批量一致性抽检，从山路的试验当中的连续制动挑战，变成“两冬两夏”的极寒极热的那种考验，增程器在台架上面的耐久时间超过32000个小时，电池的快充循环超过2600圈，电驱的耐久跨越20000个小时，单个模块台架的耐久超过100万公里，累计完成超过千万公里的整车道路试测，对底盘系统以及关键零部件在整车生命周期之内的极致可靠性进行全方位的验证。
写在最后
此次举办的ID. ERA技术发布会，当中集中展示了多项内容，其中包括EA211黄金增程器，还有行云智能底盘，以及行云智能辅助驾驶。另外，也展示了驭风低风阻设计，还有六维电池安全防护，Smart Surface魔术屏，动态零重力座椅，婉风空调和云栖静音科技，这些合称为九大黑科技，此全面展现了上汽大众42年的造车底蕴。身为ID. ERA技术成果的集大成之作，ID. ERA 9X将于3月30日正式开启预售，从而为中国家庭带来可靠智能出行体验。
