近日，汽车博主@SugarDesign 曝光了小米昆仑 N2（或为 YU9）的侧围外板总成，图片显示，该部件运用一体化大冲压工艺，把前门框、后门框、后翼子板以及 D 柱等多个部件整合成为了一整块金属板材，这标志着小米汽车在车身制造领域进行了又一次技术突破。
小米昆仑N2车身总成
从被曝光的图片去看，侧围外板不存在明显的拼接焊缝，整体的平整度有了显著的提升，依据行业的分析，这样的工艺能够大幅度地减少传统焊接工艺所带来的焊点以及拼接缝，预计能够把车身侧面的焊点数量降低超过80%，结合小米汽车之前公布的2200MPa超强钢的应用，昆仑N2的侧面抗撞性能将会得到进一步的强化。
经 CNMO 知悉，小米已量产的车型 SU7，其车身扭转刚度达到了 51000N·m/deg小米昆仑N2白色侧围外板总成啥样？，而 YU7 的车身扭转刚度是 47610N·m/deg，这两者均处在行业领先的水准。参照一体化冲压工艺能够使车身刚度提升 15%-30%这么一个行业数据，昆仑 N2 的抗扭刚性以及侧面碰撞强度有希望再次创造新的高度，与此同时，对外观平整度与密封性予以优化，从而改善 NVH 静谧性。
要特别指出的是，小米汽车的智能工厂达成了极为高效的产能，即每76秒就能下线一辆车，并且其9100吨一体化压铸设备堪称行业里的标杆。此次昆仑N2侧围外板运用的是一体化冲压技术，它和压铸工艺不同，二者相互补充，进而又进一步提高了车身结构的完整程度以及制造的精确程度，这就给这款旗舰级SUV的安全性能以及品质构筑了基础。
