起亚于电动商用车范畴，无声无息地搭建起一线崭新的产品线，因当下PV5新近在欧洲市场崭露头角，该品牌已然着手谋划尺寸更大的电动运输家伙，起亚PV7尺寸设定为贴近奔驰Sprinter 的定位状态下定了在2027年推出的预计指向，且有着成为物流运输，客运接驳，甚至露营改装的多用途依托平台期望走势。
需明白，电动厢式车PV5才刚开始于欧洲市场亮相，因那极具未来感的设计引来了广泛的关注。然而这不过只是开端。起亚打算在明年推出PBV系列的第二款轿车——PV7。PV7预估会在2027年上市，其尺寸会设定在PV5上面；等到了2029年，还会推出身形更大的运输车辆PV9。借由这样的形式，起亚正一步步拓展其全新的PBV车型大家族。
伴随PV7以及未来的PV9相继来临，起亚正尝试着于长久以来被欧洲品牌掌控的商用车市场里开拓全新的形势。在PV7的产品观念里，“灵活性”会成为关键所在。这存在这样一种想法：客户能够得到一辆类似于“基础平台车”的车子，随后依据自身的需求去确定安装怎样的上装结构。
那计划里的方案属于模块化概念，不同车身模块能更换，像传统厢式货车、迷你巴士，或者房车、皮卡等多种样式。在技术方面，起亚正研究用磁铁固定模块的方案，还借助机械锁止结构，比如定位销或卡扣来安全固定。
作为起亚在乘用车电动平台基础上，为商用车辆开展适配改进的电动架构，PV7的基础平台是E-GMP.-S体系。 当前所展示的概念车，其长度为5270毫米，宽度为2065毫米，高度为2120毫米。 所以，PV7的尺寸显著大于长度约4.7米的PV5，且达到了梅赛德斯-奔驰Sprinter L1/H1版本那样的尺寸等级。
用于量产的车型之上，预估将会给出各种各异的轴距，以此去支撑不一样的车身以及上装形式。至于确切的动力方面的参数或者电池相关的数据，起亚当下还没有进行公布。
据悉，PV7主要是面向韩国以及欧洲市场的，到2030年的时候，起亚计划在这些市场范围内累计进行25万辆PBV系列车型的销售，跟PV5相同的是，当地的车身改装企业也会参与到合作当中起亚电动面包车PV7、PV9何时来？，目的在于提供面向不同产业需求的定制解决方案，这些应用涵盖了传统的物流配送领域，也包含了接驳服务领域以及露营车改装等领域。
另，PV7并非此系列的终了点。于2029年时，起亚会推出PBV家族里体型更庞大的旗舰款式——PV9。当下相关的细节依旧是不多的。但能够确实的是，它也会依据E-GMP.-S电动架构塑造。到那时的情势下，PV9会直接去挑战菲亚特Ducato级别的大型运输车辆市场。
全面综合起来看，起亚靠着全新的、具有相当大颠覆性的电动厢式车PV5，在较近的这段时期内，已然在运输车辆这个行业之中引发了程度颇为大的关注。可是呢，这款货车仅仅只是开端而已了，起亚规划在这之后还打算去推出尺寸更大的PV7以及PV9。对于长久以来是由本土制造商占据主导地位的欧洲运输车辆市场来讲 ，这毫无疑问将会变成一个极为有意思的挑战。