知嘹汽车/陈欣
在三月的车市当中，价格战所弥漫的硝烟尚未完全消散，然而消费者却在持续观望的过程里，愈发觉得困惑迷茫。新能源汽车的渗透率的确呈现出上涨的态势，只不过在二手市场之内，那些年份相对久远一点儿的日系自然吸气汽车，其价格截止到目前依旧保持着相当坚挺的状态。这样一种显得十分拧巴的市场状态，反而使得那些执着于坚持过往传统老路的车型，变成了市场上较为稀有的稀罕物件儿。
正当近日之时，新款马自达CX - 5（实测 | 参数 | 询价）于最近的时段里进行了亮相。
在车辆的外形方面，依旧有着那种被称作“魂动”的独特韵味，然而在细节之处可是“动手脚”了。它前脸部分的黑色网状形状的格栅，变得越发立体了，原本的大灯被更改成为双L类型的设计，车尾那里的双出排气且大口径的样式成功留了下来。把这样的一套设计放置到现在来瞧，依旧显得十分协调，不存在那些只为了追求夸张效果而设置的夸张线条。其车身长度是4690mm，轴距为2815mm，在城市里进行挪车操作时，倒也不算特别费劲。
在驾驶舱内，能够明显觉察到马自达此次于材质方面耗费了一些心思，中控台的上层采用了大面积的、被软质材料所包裹且甚至还缝了线的设计，并且高配车型配备了木纹饰板。它并未将所有功能都塞入屏幕之中，空调的物理按键及旋钮依旧保留着。仪表盘是具备10.25英寸的全液晶显示，中控屏则依据配置的不同，提供了12.9英寸乃至15.6英寸的悬浮式大屏，车机支持无线CarPlay，操作起来没有什么门槛。
备受争议的这款车，其动力系统是最引人瞩目的焦点所在，海外版主推的是那台2.5L自然吸气发动机，它的最大功率为187马力，峰值扭矩是252牛·米，与之匹配的还是那台6AT变速箱，在当下满世界充斥着涡轮介入感以及电机啸叫声的情形下，这套动力总成的账面数据确凿不算突出，实际测量0到96公里/小时的加速时间大概在8秒左右，并且油耗相较于主流混动对手也要高出不少，然而真正驾驶起来，那种踩多少就有多少的独特线性感，是诸多涡轮机所无法给予的。
底盘这里，新车采用了更大直径的减震器活塞，GVC Plus加速度矢量控制系统也实现了优化，在过弯的时候车身姿态控制得相较于老款更加沉稳。
这块智能配置，配齐了全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持这些L2级辅助功能，高配车型还有360度全景影像。它的逻辑是让辅助系统在需要时介入，却不会时刻跟你抢方向盘。后排空间经过加长处理新马自达CX-5亮相，15万能火吗？，腿部余量比起老款宽裕不少，只是中间地台依旧有凸起，满载五人时中间乘客的舒适度会打些折扣。后备箱开口被设计得更低，搬大件行李省力许多。
说到底，新款CX - 5是那个一直戴着机械表的年轻人，存在这一情况的时代正是智能手表盛行大肆流行的时期，新款CX - 5于此时代显得有些格格不入。有着187马力动力的新款CX -5，在速度方面跑不过那些1.5T插混车型，在油耗方面也比不上丰田的THS，在内饰科技感方面更是被国产新势力远远甩开差距达到几条街的程度。
然而，对于那些每日都要紧紧握住方向盘的驾驶者而言，在通勤的路途之中，也总要寻觅那难得的片刻宁静，这般纯粹还可靠的机械质感，也许才算是车与人之间最为初始的沟通途径。如此一来，问题便产生了，当所有人都在谈论零百加速以及彩电冰箱之际，你还会不会为这样“过时”的驾驶乐趣支付费用呢？
