在2020年的时候，当时担任大众中国CEO的冯思翰讲了这样一句话，“增程式电动车，从整个的国家以及地球方面来考量，完全就是毫无逻辑的乱说一通，是最为糟糕的一种方案”，这使得增程技术在国内遭受了诸多争议。六年之后的当下，大众凭借自身的行动给出了最为有力的回应，另外还有理想汽车所做出的带有反讽意味的回应。
在3月16日这一天，上汽大众正式举行了ID.ERA技术发布会，首款增程式车型大众ID.ERA 9X正式呈现在大家眼前，依据计划安排，这款新车将会在3月30日着手开启预售，并且会在4月份的时候上市。
大众ID.ERA 9X的定位是大型六座SUV，它的车长是5207mm，轴距为3070mm，相比途昂还要大上一圈。其外观运用封闭式前脸并搭配贯穿式LED灯带，发光的LOGO极具科技感大众ID.ERA 9X为何从胡说八道到入局？，老实说，它方正且饱满的造型，气场丝毫不亚于理想L9以及问界M9。
要特别指出的是，在新车内饰这方面，行业首次推出的Smart Surface魔术屏，是把屏幕隐匿于木纹饰板的下方，这种情况当下是极其少见的，并且双15.6英寸联屏、21.4英寸后排吸顶屏、12.8米环舱氛围灯都一应俱全，另外还有三把零重力座椅配备婉风空调。
先说最关键的动力这块，新车配备的是EA211 1.5T增程器，有着后驱以及双电机四驱这两种版本，还搭配以不同的电池包，CLTC标准下纯电续航最长可达400km。再来讲讲智驾方面，它是全球首次搭载Momenta R7强化学习世界模型，这种模型支持高速以及城市NOA，其硬件涵盖192线激光雷达。
上汽大众官方宣称，“入局做增程永远都不晚”。小米、小鹏也在加快增程式产品的布局。国内市场的增程式电动车的确已被大家所接纳 ，是当下具有现实意义的选择。不过 ，随着被纯电市场所稀释 ，以及政策退坡 ，它会成为新能源市场的过渡产品吗？
