近日，工信部公布了最新一批目录，其中有极狐S3换电版。各位打算买车的人，稍微留意一下，这台车背后所蕴含的信息量实际上是相当大的。
极狐S3，有非换电的纯电版，这一版本此前在工信部进行过申报，与此同时，这台车的增程版本谍照，最近在各处大量出现，现在呢，又推出了一个换电版。
说实在的，极狐如今所走的路线愈发大胆不羁了，一种车身架构竟然能够将纯电、增程以及换电这三种模式全部涵盖在内极狐S3换电版车长4米9，北汽又有新动作？，无一遗漏。
该车被定位成中型轿车，它的长度多达4916mm，宽度达到1900mm，高度为1480mm，其轴距是2876mm。
在外观设计方面，换电版车型跟纯电版车型不存在显著的差异，其前脸都运用了贯穿式的LED灯组，前包围的两侧设有纵向通风开口，在包围的下方是梯形散热开口。
暂时停顿一下，在此处我要称赞一番，车门之上设置了那种半隐藏样式的车门把手。
每到北方下雪之时，所有的全隐藏门把手都会被冻住，怎么都弹不出来，着急去上班的人只能无奈浇热水 ，那些有过如此绝望经历的人自然明白。只有保留半隐藏设计才算是真正贴近实际需求的好物件。
摄像头被配置在前翼子板上，车尾那里，新车有着贯穿式的尾灯组设计，后包围运用了和车身不一样颜色的面板，并且配备着尾部扩散器装饰面板。
弄这种深色的大包围件，在很大的程度层次上，是为了于视觉方面上，去隐匿替换电池机构所会带来的底盘厚度情况，从而使得车尾看上去没那么地显得臃肿起来。
工信部的清单之中，罗列了数量众多的车身配件，新车能够选装前后组合灯，以及前后保险杠造型，还有后视镜，侧面标识，不同样式的轮圈，并且还能选装天幕顶等。
这种具备灵活性的选装策略，明显是打算将价格门槛朝着更低的方向进一步拉低，你要是不想要全景天幕，也不想要那些花哨的轮毂，那就给你推出一个极其简约的丐版，从而将购车成本硬生生地节省下来。
对这台车而言，最具趣味之处，乃是其动力系统。采用换电版配置的车型里边，所运用的电动机，是由海纳川浩夫尔（北京）新能源汽车驱动系统有限公司予以提供的，其型号为TZ180XS480。该电动机具备的最大功率为159千瓦，相较于纯电版的功率而言，则稍高9千瓦。
哥们儿们，这9千瓦大致上也就是比原来多出了十几匹马力，极狐绝对不是突然间良心有所触动然后给你提升性能。多出来的这一点儿动力，完全是为了去填补底部那一套沉重的换电装置所带来的额外重量。
功率为一百五十九千瓦，被安置于一辆车身长度接近五米的大型车辆之上，其在百公里加速方面，大体上也就处于仅够充当日常代步的水准。要是怀揣着追求那种强烈推背感的想法，那就别抱希望了，这一套动力系统主要突出的是，驾驶其接送孩子时能让孩子不会出现晕车的状况。
换电的轿车，在物理结构方面天生就处于劣势，其车高仅为1480mm，且底部还得安置一整套能够拆卸的电池包以及锁止机构，如此一来必然会对车厢内部的垂直空间造成侵占。
这便引发了一种极为直观的物理现象，车内的地板极有可能会被抬高。一旦地板出现变高的状况，后排乘客坐入其中后，大腿的前部或许就会处于悬空状态，进而会产生一种犹如坐在矮板凳上的错觉。
若关注后排家人乘坐感受，待实车抵达店铺，强烈提议大家务必到后排坐上十分钟体验体验。
国内玩换电的老玩家是北汽，早些年，满大街的换电版出租车是由他们搞出来的。
这台S3换电版，它的很大一部分使命，估计是为了去冲击出行市场，又或者是要给那些高频用车的网约车司机，提供一个不会耽误他们接单的回血利器。
普通民众购车，要是你家周边恰好存在一座北汽的换电站，选购这台车真的能够感受到几分钟内实现满电复活这般的乐趣。
要是周边不存在现成的可用于换电的基础设施，那就老老实实地去等待那个配备有发动机的增程版本，这才是最为稳妥的一种选择。
